铝合金材料以其比重和弹性模量小、耐腐蚀、足够强度、易加工成形、可焊接、无磁性和低温性能好、特点，而在造船业中得到了一定的应用。

从造船经济学的观点来看，铝合金结构的轻量化意味着可实现速度更高、操作更灵敏、行程更远、可用性而然地会受到业界的重视。
 

用铝合金造船，已有100多年的历史，而如今铝合金游艇品种规格较多，款式各异，但尺度而言，应用主要集中在小微型的船体上，通常全船总长在2.5~35米之间，且以20米内居多。从传统的用法和分，可以粗略地分摩托艇、游艇和其他铝艇等，加工工艺和价格各有不同。不同游艇加工特点各异铝合金游艇的加工工艺特点，不仅与船体的主尺度大小和材质有关，而且还与生产厂家的设备配备情况、人员技术状况等诸因素有关。但尽管如此，通常只要有一定数量的小艇船体的加工业务，厂家常常采用的是整体冲压与焊接组合件。采用冲压加工的优点是，焊缝较少，外形美观，内应力小，质量稳定；而当批量较大时，生产效利用率也高，这种优越性就尤为突出。对于那些主尺度较大的船体，当线型较复杂时，常常采用的是冲压与焊接组合。
 

对于这类铝合金框架结构体的基本规则是:1、船体外板，能采用冲压时，尽量选用冲压方式，然后再进行焊接组合，以确保线形光顺、美观；2、船板、纵骨和梁等，凡是能采用型材时，尽量选用型材，以减少焊缝的数量和变形量，改善受力情况；3、对于铝合金接，应把握这样的原则，即焊缝尽量要小、尽量要少、尽量要分散、尽量采用对称焊和同步焊。
 

目前铝合金游艇的焊接加工方式，以手工氩弧焊为主，也有采用激光机器人焊的。前者自然焊缝质量不够理想，残余应力相对就比较大；为了改善受力情况和美观程度，焊后常常需要在船体外表对焊缝进行打磨，去除余高，甚或对变形进行矫正，因而生产效率低。而后者的焊缝质量就比较理想，不仅变形微小，而且应力也小，焊缝内较少会存在裂纹、气孔等缺陷；透视检验结果，出现不合格率极低，油漆后焊缝就看不到了。所以，用机器人来替代人，是未来铝合金游艇加势，是提升加工质量、降低生产成本的一条有效途经。当然，在机器人焊接时代到来的时候，手工焊接还将会继续对于一些局部区域的焊接，依然需要手工焊接来完成。